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2017年上半年順豐營收321.61億元，占全行業(yè)總營收的14.74%。三通一達的營收辨別是：圓通82.11億元， 中通55.86億元，申通55.61億元，韻達43.10億元。

數(shù)據(jù)

按照我國郵政局頒布的數(shù)據(jù)，2007-2016年，全國快遞業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增速為43.66%，而2017年上半年，國家快遞代辦企業(yè)業(yè)務(wù)量加起來計算完成173.2億件，同等對比上漲30.7%。全體來看，這一年上半年順豐與三通一達的業(yè)務(wù)量增速比起去年也都開始放緩。

數(shù)據(jù)

凈利潤排行榜依然是順豐占據(jù)首位，為18.84億元，排行榜第二的中通凈利潤為12.198億元。三通一達里，營收最高的圓通反而凈利潤最低，為6.93億元，對立的，韻達雖然營收最低，但凈利潤反而不差，排行榜第三（7.48億元）。

但假如從營收增速來看，順豐的排行榜就不靠前了。2017年上半年，韻達營收同等對比上漲43.17%，中通同等對比上漲31.59%，申通較去年同期上漲25.87%，順豐該數(shù)據(jù)則為23.28%，圓通同等對比上漲10.56%，

順豐財消息里以及哪些值得一看的地區(qū)？

營收基本上全靠速運物流。

2017年上半年順豐營業(yè)款入321.61億元， 這里面速運物流營業(yè)款入320.03億元。速運業(yè)務(wù)也是跟前順豐在重金打造的一個畛域。

財消息示意，順豐控股跟前共擁有39架自有全貨機，截止2017年6月30日，順豐航空共有航行員367人，另一方面，順豐通過和航空機構(gòu)、代理配合做事等方式，擁有散航航空道路1586條。近期順豐完成了80億元的定增募資，這里面，靠近33% 的經(jīng)濟可使用的發(fā)展航運業(yè)務(wù)。

同城配送業(yè)務(wù)較去年同期上漲超180倍

財消息顯示，2017年上半年，順豐同城配業(yè)務(wù)不含稅營業(yè)款入1.32億元，較上年同期上漲約181倍。同城配送重點是送外賣，比方順豐與百度外賣、麥當(dāng)勞、肯德基等配合做事，這項新業(yè)務(wù)雖然發(fā)展迅猛，但跟前來看僅占全體營收的0.4%。

快遞代辦稱心度間斷8年多蟬聯(lián)第一。

按照我國郵政局公開發(fā)表的《2016年快遞代辦稱心度調(diào)查結(jié)論》，順豐速運在“快遞企業(yè)總體稱心度與得分”榜上排行榜第一。這是自我國郵政局2009年初次頒布快遞代辦稱心度排行榜以來，順豐控股間斷第8年蟬聯(lián)第一。截至跟前，我國郵政局尚未頒布2017年上半已滿意度調(diào)查結(jié)論。

順豐豐巢智能快遞柜盈余依然很高，但順豐在豐巢的持股在降落。

2017年上半年，豐巢在全國擁有快遞柜5.5萬個，營收8241萬元，然而盈余高達1.78億元。這一年上半年順豐在豐巢的持股比例已經(jīng)從30.86%降低至15%。

順豐將參和鐵路總機構(gòu)變革

在國內(nèi)聯(lián)通歷時4個月的混改閉幕后，國內(nèi)鐵路總機構(gòu)（下稱“中鐵總”）的混改也映入大眾的視野。

順豐控股28日在承受公司調(diào)研時示意，將會認真鉆研并踴躍參和國內(nèi)鐵路總機構(gòu)的變革。順豐公關(guān)負責(zé)人向新京消息記者確認了這個報。

擁有數(shù)十部“電商專列”

順豐控股示意，過去幾年與中鐵總不斷有很優(yōu)質(zhì)配合做事，有數(shù)十部電商專列在運輸機構(gòu)貨物，未來機構(gòu)仍將持續(xù)加大和中鐵總配合做事力度，充分利用高鐵本錢低、速度快等劣勢。對于中鐵總的變革，機構(gòu)將會進行認真鉆研并踴躍參和。

同時，，順豐控股示意，東南亞華人聚集較多，機構(gòu)在部分首都城市規(guī)劃了子機構(gòu)或分機構(gòu)，思考到快遞行業(yè)須在外地有較強的通關(guān)才能，未來不掃除在外地尋覓部分優(yōu)質(zhì)標(biāo)的進行并購。

最新財消息顯示，從營收與凈利上去看，順豐是國內(nèi)最大的快遞機構(gòu)，其上半年的款入要比“三通一達”的總與還要多出85億元。

有望晉升順豐在交通畛域話語權(quán)

據(jù)媒體消息道，從這一年5月、7月份開始，鐵路總機構(gòu)就已經(jīng)辨別向阿里、騰訊、一汽團體發(fā)出了參和鐵路總機構(gòu)混改的約請。另一方面，鐵路總機構(gòu)下屬的中鐵快運等機構(gòu)從6月份就已經(jīng)開始內(nèi)部編輯變革方案，并且和順豐、阿里、京東等企業(yè)在業(yè)務(wù)層面展開配合做事。這里面，順豐機構(gòu)有關(guān)人士已經(jīng)進駐中鐵快運機構(gòu)辦公。

“這關(guān)于雙方來說都是一件好事?！眹鴥?nèi)快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，順豐算作快遞行業(yè)中的領(lǐng)跑者，在經(jīng)營、代辦、IT建立等方面具備當(dāng)先劣勢，通過多樣化交通工具組成有機網(wǎng)絡(luò)的才能較強。這樣才能對中鐵總的變革發(fā)展有自創(chuàng)作用。

邵忠林稱，順豐入股將加快推進整個鐵路貨運變革為快遞業(yè)帶來更多利好，將會有更多的經(jīng)營才能與平臺向快遞業(yè)歪斜，降低物流本錢，晉升物流速度。同時，，鐵路系統(tǒng)臨時以來積聚的半軍事化管理經(jīng)歷也將有助于提高順豐的危險管制才能。同時，，變?yōu)橹需F總的股東也將晉升順豐在交通物流畛域的話語權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示，在2013年改制完成的幾年后，中鐵總的運營成果與負債范圍仍然壓力不減。

2016年，國內(nèi)鐵路總機構(gòu)實現(xiàn)含稅款入共計9074.48億元，同等對比降落0.96%；2016年國內(nèi)鐵路總機構(gòu)實現(xiàn)利潤總額396.45億元，同等對比降落25.84%。和此同時，，中鐵總背負的債務(wù)范圍仍在膨脹。截至2016年底，國內(nèi)鐵路總機構(gòu)負債總額47153.44億元，同等對比上漲了15.14%。

和中鐵總比起，順豐的體量則屬于“輕量級”，數(shù)據(jù)顯示，2016年，順豐實現(xiàn)營業(yè)總款入574.83億元，凈利潤41.80億元。但順豐的業(yè)績增速好于中鐵總，去年順豐的營收增速為19.5%，凈利潤增速則到達了279.55%。

“順豐方案”可不可獲許可成關(guān)鍵

面對如此泛濫的大佬，順豐怎么確保在參和鐵總混改中占得話語權(quán)上的先機？

國內(nèi)快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，無論是高鐵快運、貨運物流還是票務(wù)快件都和順豐自身業(yè)務(wù)聯(lián)合最為緊密，因為個性更多，互補作用也將更顯著，配合做事的檔次也相應(yīng)更深。

而在資深行業(yè)分析師唐欣看來，順豐算作社會資本要想占得先機，還是須利用本身的業(yè)務(wù)劣勢與經(jīng)營經(jīng)歷，讓“順豐方案”變?yōu)樽羁茖W(xué)的處理方案，讓中鐵總的各條業(yè)務(wù)，和順豐更緊密地聯(lián)合，那才有或許占得更多話語權(quán)。