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近日，一帶一路跨境電商中歐班列(滬歐通)在上海承辦首發(fā)儀式。算作上海首條跨境電商中歐班列，滬歐通將為跨境電商供給新的線路和代辦，探究與搭建一條亞歐大陸商業(yè)化經(jīng)貿(mào)配合做事新快線。

中歐班列開明“車輪上的海外倉(cāng)”

數(shù)據(jù)顯示，2017年中歐班列共開行3673列，同等對(duì)比上漲116%，超越過(guò)去6年的總與；中國(guó)開行城市38個(gè)，達(dá)到歐洲13個(gè)我國(guó)36個(gè)城市，較2016年新增5個(gè)我國(guó)23個(gè)城市；全程運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間從開行初期的20天之上逐步縮短至12-14天；全體運(yùn)輸價(jià)格較開行初期降落約40%。

跟著消費(fèi)晉級(jí)，還有跨境電商的迅速發(fā)展，歐洲高質(zhì)量商品沿著中歐班列走進(jìn)國(guó)內(nèi)，也有不少國(guó)內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲。以俄羅斯舉例，跨境電商在俄羅斯外鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)暴發(fā)式上漲，包含阿里速賣通、京東等各類電商平臺(tái)紛繁規(guī)劃俄羅斯市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)，中俄在跨境電商畛域的配合做事迅速上漲，2017年國(guó)內(nèi)一切的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。

和跨境電商貿(mào)易迅猛發(fā)展并不分配的是，物流已成制約對(duì)俄電商發(fā)展的瓶頸之一。正是在此情勢(shì)下，國(guó)內(nèi)鐵路上海局團(tuán)體有限機(jī)構(gòu)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任機(jī)構(gòu)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任機(jī)構(gòu)與大洋物流團(tuán)體有限機(jī)構(gòu)都有推行了跨境電商中歐班列(滬歐通)，計(jì)整齊周一列定時(shí)定點(diǎn)出具，12天中轉(zhuǎn)俄羅斯、中亞、歐洲等國(guó)，比海運(yùn)速度快了近一倍。

據(jù)美中生物科技有限機(jī)構(gòu)副總經(jīng)理王棟講解，算作一所從事生物技術(shù)護(hù)膚品的企業(yè)，機(jī)構(gòu)各條產(chǎn)品通過(guò)歐美認(rèn)證，然而在跨境貿(mào)易方面不斷有了應(yīng)戰(zhàn)，重點(diǎn)就是物流的難題。由于護(hù)膚品許多都是液體，特別是生物技術(shù)產(chǎn)品，空運(yùn)、海運(yùn)都不合適，所以這次跨境電商中歐班列的開明，為企業(yè)擴(kuò)充海外業(yè)務(wù)、開拓跨境電商市場(chǎng)供給了極大方便。

大洋物流團(tuán)體董事長(zhǎng)朱水菊示意，跨境電商中歐班列(滬歐通)開明后將嘗試把跨境電商與中歐班列進(jìn)行銜接，一方面處理跨境電商的困惑，如面膜這類產(chǎn)品，中歐班列基本上是其獨(dú)一的物流抉擇；另外為中歐班列下沉到細(xì)分市場(chǎng)，打造“精品班列”尋覓途徑。

未來(lái)有望輻射長(zhǎng)三角乃至全國(guó)

縱觀全國(guó)，跟前跨境電商集散分撥核心多集中于東部沿海，此處有著天然的輻射全國(guó)的劣勢(shì)。而擁有中歐班列的沿海城市，未來(lái)有望能獲得更多跨境電商企業(yè)落戶。滬歐通的開明經(jīng)營(yíng)，將對(duì)上海與周邊地方的跨境電商業(yè)務(wù)帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)。

在專家看來(lái)，跟前中歐班列和跨境電商的聯(lián)合仍有許多缺乏。只管中歐班列在全國(guó)的總開行列數(shù)已達(dá)數(shù)千列，但承運(yùn)的跨境電商產(chǎn)品比例依然不高。而跟著滬歐通“車輪上的海外倉(cāng)”在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式等方面的翻新，對(duì)上?？缇畴娚涛锪髋渌褪侵匾蚱?，其成功運(yùn)轉(zhuǎn)事先估計(jì)將后果整個(gè)長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的跨境電商業(yè)務(wù)。

上海車站海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人示意，滬歐通的開明，在打造全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的中歐班列方面邁出了第一步。當(dāng)前是中國(guó)的商品走出去，也指盼看到未來(lái)滿載著“一帶一路”沿線我國(guó)的貨物進(jìn)入上海與中國(guó)市場(chǎng)。海關(guān)部門這些年來(lái)正努力于“一帶一路”沿線我國(guó)海關(guān)的監(jiān)管互認(rèn)，對(duì)準(zhǔn)中歐班列也在行動(dòng)監(jiān)管程序的簡(jiǎn)化，今后海關(guān)監(jiān)管程序?qū)?huì)越來(lái)越簡(jiǎn)化。

“上海-莫斯科跨境電商班列首發(fā)，是邁向中歐班列市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的第一步。”國(guó)內(nèi)鐵路上海局團(tuán)體有限機(jī)構(gòu)貨運(yùn)處處長(zhǎng)郭堅(jiān)以為，跟著上海自由貿(mào)易港新規(guī)的逐一落地，用好“境內(nèi)關(guān)外”方便效率高的貿(mào)易環(huán)境與代辦新規(guī)，整合中國(guó)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)資源，開拓中歐等國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)，為中西部地方的特征物產(chǎn)順利銷往海外供給更優(yōu)質(zhì)配套代辦等方面，未來(lái)還須進(jìn)行更多探究，供給愈加順應(yīng)市場(chǎng)須與好的效率高的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。

探究邁向寰球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端

跟前滬歐通的開明只有10個(gè)集裝箱，與上海數(shù)億噸的吞吐量、逾3000萬(wàn)規(guī)范箱的總量比起不可同日而語(yǔ)。但專家以為，滬歐通的更大價(jià)值在于，開創(chuàng)了上海通過(guò)陸路來(lái)擴(kuò)展貿(mào)易線路、延長(zhǎng)價(jià)值鏈的有益動(dòng)作。

“滬歐通供給了一個(gè)把產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)銜接起來(lái)，把海上與陸上銜接起來(lái)，打造國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈晉升的新門路?！蔽覈?guó)發(fā)展變革委綜合運(yùn)輸鉆研所所長(zhǎng)汪鳴稱。

在汪鳴看來(lái)，“國(guó)內(nèi)制作”邁向寰球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端，須海上與陸上供應(yīng)鏈的有作用的撐持，須通過(guò)供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的打破。國(guó)內(nèi)的資金發(fā)展可分為兩個(gè)階段，第一階段是出口資金發(fā)展階段，依托沿海港口城市與重要樞紐港，通過(guò)國(guó)內(nèi)勞能源紅利的釋放，為國(guó)外供給產(chǎn)品加工。跟前國(guó)家生產(chǎn)的絕大多數(shù)消費(fèi)產(chǎn)品的國(guó)際占有率已遭逢天花板，但商品的附加值卻相應(yīng)較低，通常只賺取了價(jià)值鏈上的微薄一環(huán)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)資金發(fā)展到了第二個(gè)階段，即國(guó)內(nèi)要向全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值進(jìn)軍，進(jìn)行供應(yīng)鏈全流程的代辦。這樣價(jià)值的獲得，須重構(gòu)供應(yīng)鏈與物流體系。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，假如采用陸路代辦，采用中歐班列，就有或許沿著產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈去發(fā)掘它的高些價(jià)值。

“跨境電商中歐班列的價(jià)值表現(xiàn)在它不再是從一個(gè)端點(diǎn)間接到另一個(gè)端點(diǎn)的運(yùn)輸價(jià)格的收取流程，而是沿途各個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行貨物替換，這是由國(guó)內(nèi)主導(dǎo)進(jìn)行的，有或許建設(shè)一套陸路國(guó)際貿(mào)易結(jié)算規(guī)則，從而進(jìn)行價(jià)值鏈的重構(gòu)，最后再反過(guò)來(lái)還或許后果海運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)則構(gòu)建?！蓖豇Q稱，提高寰球供應(yīng)鏈的掌控才能，是下一輪國(guó)內(nèi)資金發(fā)展的重大風(fēng)口。

上海市發(fā)展與變革委員會(huì)經(jīng)貿(mào)流通處處長(zhǎng)殷飛同樣指出，中歐班列一方面晉升了國(guó)內(nèi)的價(jià)值鏈，另外通過(guò)陸路貿(mào)易規(guī)則的確立與引領(lǐng)，也將有助于促成海運(yùn)貿(mào)易規(guī)則的重塑。“通過(guò)跨境電商的發(fā)展，可以在貿(mào)易規(guī)則的確立上發(fā)出國(guó)內(nèi)聲響?！?/p>

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