4月16日，BAT齊聚無人駕駛，無人駕駛畛域競爭規(guī)定高闡述，無人駕駛|BAT|百度阿里京東無人駕駛闡述，阿里進度并且領域汽車闡述，以下是BAT齊聚無人駕駛，無人駕駛畛域競爭規(guī)定高闡述！

4月16日，在無人駕駛畛域冬眠的阿里終于發(fā)表，正在進行無人駕駛鉆研，并且進度很快，從這個刻起，再也沒能人敢說阿里沒能無人駕駛車輛了。有意思的是，在阿里發(fā)表鉆研無人車輛的這4天時間里，騰訊與百度也都在無人車畛域存在最新進展。（原題目：阿里正式發(fā)表進行無人駕駛鉆研，BAT三巨頭齊聚）

4月12日，騰訊與長安車輛簽訂配合做事協(xié)定，將供給智能車聯(lián)網全體方案;4月16日，百度Apollo基金發(fā)表領投無人駕駛機構智行者B1輪融資，至此BAT三巨頭在無人駕駛畛域聚齊。不過三者關于這場戰(zhàn)斗的打法卻不盡一樣，百度堪稱高調推動，為此或者搭上了全副身家，比起以下騰訊與阿里則低調很多，似乎以及所保存。

其實，百度進軍無人車畛域早有準備，2014年7月百度就已著手研發(fā)，2017年7月，百度推行了Apollo自動駕駛平臺，李彥宏還乘坐無人駕駛車輛開上了北京五環(huán)，并因而吃了一張罰單。但不得不說，百度在推動無人駕駛的國民認知度上的確值得稱譽，2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會上，百度 Apollo 自動駕駛車輛開上了珠海分會場，秀出了自動駕駛的“國內速度”!

比起以下，阿里研發(fā)無人駕駛技術遠沒能百度那樣大膽，顯得曲折低調很多，重點還是聯(lián)合電商的特別之處，從物流畛域著手切入，想用無人車技術處理物流等困惑，這可能才是阿里研發(fā)的重點目的。而騰訊方面和阿里的思想相似，把智能車輛看作接入騰訊游戲業(yè)務的資源。此外，，智能車輛也能夠對騰訊投資的滴滴出行發(fā)生深遠后果。

因為百度最早涉足該畛域，因而占據(jù)了絕對劣勢，跟前阿里與騰訊也在竭盡所能縮小差距。阿里雖說剛剛走漏鉆研無人駕駛技術，但此前在該畛域也是有肯定積聚的，同時，在阿里在電商畛域的劣勢會延續(xù)到智能車輛畛域;騰訊跟前在硬件方面舉措雖然并不顯著，但其看中車輛場景，指盼能延續(xù)互聯(lián)網的盈利方式。

不過有人分析無人駕駛的窗口期馬上要關了，由于如今互聯(lián)網三大巨頭已經齊聚無人駕駛畛域，假如在2018年底在此前，還沒能構成50人之上的隊伍，那么，無論從經濟、技術還是人才上的積聚來講，都注定沒辦法進入第一梯隊，更不用說和他們競爭了。

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