這些年來，電商與快遞配合做事一起贏 為消費(fèi)者供給好的代辦詳細(xì)介紹，電商快遞合作共贏|消費(fèi)者獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)詳細(xì)介紹，國辦處方不協(xié)調(diào)政策法規(guī)近年來快遞方面體系意見物流詳細(xì)介紹，以下是電商與快遞配合做事一起贏 為消費(fèi)者供給好的代辦詳細(xì)介紹！

這些年來，國家電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展仍遇到新規(guī)法規(guī)體系不欠缺、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等困惑。國辦此次出臺(tái)的意見從六個(gè)方面，出具18條“處方”，每一條都是對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)在遇到的理論困惑，明白了我國郵政局和各部委、各地人民政府等在快遞行業(yè)發(fā)展中應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任，為兩個(gè)行業(yè)接下來更好地協(xié)同發(fā)展供給了強(qiáng)有力的保證，指明了方向。（原題目：電商快遞牽手，消費(fèi)代辦更優(yōu)）

快遞三輪車存在新方向

2017年國家快遞達(dá)400億件，有關(guān)人士走漏，這里面電商件占比六成之上。國內(nèi)快遞業(yè)靠電商行業(yè)推進(jìn)發(fā)展起來。“十二五”一段時(shí)間，全國快遞件每年上漲率均超越50%，2017年上漲率為28%。龐大的業(yè)務(wù)量，使得電商與快遞業(yè)無暇建設(shè)協(xié)同關(guān)系?！胺亲匀灰貛淼目爝f業(yè)務(wù)頂峰期，很容易讓快遞業(yè)消化不良?！眹鴥?nèi)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長邵鐘林23日晚承受記者采訪時(shí)說，疏導(dǎo)電商與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，是大勢所趨。

國辦此次公開發(fā)表的意見對(duì)公眾關(guān)心的快遞費(fèi)用戰(zhàn)、末端網(wǎng)點(diǎn)管理、智能快件箱、快遞末端綜合代辦場合、快遞三輪車等熱點(diǎn)困惑，共同提及。國家將確立執(zhí)行綠色包裝規(guī)范，疏導(dǎo)包裝減量化、行動(dòng)綠色過程再造、提高資源復(fù)用率等。

快遞“最后一公里”配送汽車也寫進(jìn)了此次意見。三輪車由于體積小、能裝貨等特別之處，一度是快遞小哥們的“心頭好”，但是因三輪車給城市管理帶來種種困惑，被多城禁行，一度造成快遞“最后一公里”行路難。誰來管理、怎么管理三輪車？意見催促“我國郵政局、交通運(yùn)輸部、工業(yè)與新聞化部、我國規(guī)范委、各省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)”，規(guī)定“推進(jìn)配送汽車標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營”，激勵(lì)各地對(duì)快遞代辦汽車執(zhí)行一致編號(hào)與標(biāo)識(shí)管理，加強(qiáng)對(duì)快遞代辦汽車駕駛?cè)私煌ㄆ桨步逃?，支助快遞企業(yè)為快遞代辦汽車一致購置交通不測險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)快遞代辦汽車經(jīng)營管理。意見特別提出，各省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)疏導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用滿足規(guī)范的配送車型，推進(jìn)配送汽車規(guī)范化、廂式化。

讓消費(fèi)者得到更優(yōu)質(zhì)快遞代辦

邵鐘林告訴記者，10年前，他去阿里巴巴機(jī)構(gòu)總部加入討論會(huì)，在淘寶超市，順手翻一本教電商怎么掙錢的書，“有專門的章節(jié)，教電商怎么從快遞中賺錢。”那時(shí)候，優(yōu)質(zhì)快遞機(jī)構(gòu)每單收費(fèi)15元，“電商只給快遞七八元。10年后的今天呢？當(dāng)前電商每單給快遞機(jī)構(gòu)也就四五元。大的電商賣家，一天能賣千件萬件，即便是批發(fā)價(jià)賣出，也能掙到一筆可觀的快遞費(fèi)。”但苦的是快遞“小哥”，每單快遞費(fèi)少了，就要拼送件量，導(dǎo)致代辦品質(zhì)跟不上，“這種的惡性循環(huán)，像快遞行業(yè)的一個(gè)毒瘤?！?/p>

此次意見吶喊電商與快遞物流業(yè)協(xié)同發(fā)展，要我國發(fā)展變革委、商務(wù)部、我國郵政局等負(fù)責(zé)翻新費(fèi)用監(jiān)管模式，疏導(dǎo)電子商務(wù)平臺(tái)逐步實(shí)現(xiàn)商品定價(jià)和快遞代辦定價(jià)相別離，促成快遞企業(yè)發(fā)展面前消費(fèi)者的增值代辦。他說，這一意見或能切掉這一“毒瘤”。首先，費(fèi)用上要“協(xié)同”起來，“電商應(yīng)該賺電商的錢，快遞應(yīng)該賺快遞的錢?！?/p>

“包郵”“快遞免費(fèi)”，是眼下多數(shù)電商的必備資格。邵鐘林說，“包郵”象征著電商將快遞費(fèi)悄無聲息地糅進(jìn)了貨物費(fèi)用里，“這不正當(dāng)”。要是商品“包郵”，消費(fèi)者就無權(quán)抉擇快遞機(jī)構(gòu)。電商能夠抉擇快遞機(jī)構(gòu)，能夠利用產(chǎn)業(yè)鏈上游 有好處位置，與開價(jià)最低的快遞機(jī)構(gòu)配合做事，“這也就某種程度上引發(fā)快遞行業(yè)費(fèi)用戰(zhàn)?！睆膶?shí)際上講，“電商的商品費(fèi)用與快遞費(fèi)用是不一樣的范疇，不應(yīng)該‘打包銷售’?！彼h，電商應(yīng)密碼標(biāo)出貨多少錢，每一所快遞機(jī)構(gòu)快遞費(fèi)多少錢，“讓消費(fèi)者本人抉擇快遞機(jī)構(gòu)，讓消費(fèi)者有權(quán)花錢買更優(yōu)質(zhì)快遞代辦?！?/p>

數(shù)據(jù)共同分享，需要由政府協(xié)調(diào)

電商和快遞協(xié)同發(fā)展不力，快遞企業(yè)之間也尚未協(xié)同起來。去年，因快遞用戶新聞共同分享一事，順豐快遞與阿里巴巴旗下菜鳥機(jī)構(gòu)隔空開火。此次意見規(guī)定商務(wù)部、我國郵政局會(huì)同有關(guān)部門負(fù)責(zé)健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共同分享制度，“在確保消費(fèi)者個(gè)人新聞平安的前提下，激勵(lì)與疏導(dǎo)電子商務(wù)平臺(tái)和快遞物流企業(yè)之間行動(dòng)數(shù)據(jù)替換共同分享，都有晉升配送效率”。邵鐘林對(duì)此“點(diǎn)贊”，“數(shù)據(jù)共同分享是必要的，但必需由政府協(xié)調(diào)發(fā)展，而不是讓企業(yè)來疏導(dǎo)。”

淘寶、蘇寧、京東等電商平臺(tái)有本人的數(shù)據(jù)，快遞企業(yè)也有本人的數(shù)據(jù)，“快遞企業(yè)與電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)起源不同，還沒能買通?！?江蘇省郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊月新告訴記者，電商平臺(tái)或許擁有用戶、商品新聞，但查不到物流新聞，快遞企業(yè)則對(duì)立。理論上，假如二者數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)正當(dāng)共同分享，將大大提高快遞配送率。

怎么買通數(shù)據(jù)？首要思考的困惑，是維護(hù)用戶利益，維護(hù)用戶新聞平安?！皵?shù)據(jù)是共同分享的，但肯定是加密的?！睏钤滦抡f，新聞平安是一個(gè)技術(shù)困惑，需通過技術(shù)手段處理，“數(shù)據(jù)共同分享不是誰都能看見，共同分享的是企業(yè)之間的系統(tǒng)，只有特定人員能力看到?！贝送?，，政府部門也得加強(qiáng)新聞平安監(jiān)管，假如發(fā)現(xiàn)企業(yè)呈現(xiàn)泄露用戶新聞現(xiàn)象，就得查處，這些年來，江蘇省政府出臺(tái)了兩個(gè)促成快遞業(yè)安康發(fā)展的意見，對(duì)快遞用戶新聞、快遞根底設(shè)備歸入城鄉(xiāng)布局等都做了明白的規(guī)定。

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